Schlüsselsignale ergeben, in Sensorfeld
Schlüsselsignale ergeben, in Sensorfeld
In den letzten Jahren hat sich der weltweite Markt für Sensoren schnelles Wachstum beibehalten. Da sich das wirtschaftliche Umfeld weiter zu verbessern, wird auch weiterhin die Nachfrage nach Sensoren erhöhen.
Es wird geschätzt, dass bis 2023 der gesamte Sensormarkt 100 Milliarden US-Dollar übersteigen werden, von denen dem größten in der RF und die GUS-Feldern, mit einer Skala von 22,5 Milliarden und 21,5 Milliarden US-Dollar. Car-Networking-Anwendungen.
Sensoren sind die Grundlage und ein wichtiger Teil des Industrie Internet der Dinge. Gemäß der IoT Technology Roadmap umfasst IOT Industrie-Kette eine Wahrnehmungsschicht, eine Übertragungsschicht, eine Datenverarbeitungsschicht und eine Anwendungsdienstschicht. Unter ihnen ist der Sensor als Sensorschicht ist der Kern Fundament der IoT-Industrie-Kette.
Im Betrieb des Internets der Dinge, wandelt der Sensor die physikalische, chemische und biologische durch Wahrnehmung erhaltenen Informationen in leicht identifizierbaren digitalen Informationen und überträgt sie an den Back-End-Plattform für die Verarbeitung, Auswertung und Anwendung.
Das Wachstum Welle der Sensoren wird hauptsächlich in drei Wellen unterteilt:
Die erste Welle ist der Automobilelektronik, die nur den Anfangspegel der Beschleunigungserfassung und Druckerfassung liefert.
Die zweite Welle ist Unterhaltungselektronik durch Smartphones dargestellt, die mehrere physikalische Größen wie Licht, Schall und Vibrationen erfassen müssen. Darüber hinaus aufgrund der Erhöhung der Integration von elektronischen Geräten hat sich das Volumen der Sensoren auch deutlich reduziert;
Die dritte Welle ist eine neue Welle des Sensor Nachfrage nach der Entwicklung des Internets der Dinge verursacht. Eingabe der Ära des Internet of Everything, wird die Anzahl der Internet der Dinge Produkt Zugang erwartet um Größenordnungen zu erhöhen. Die Entwicklung auf dem Gebiet der Low-Power-MEMS-Sensoren hat dementsprechend die technischen Anforderungen erhöht.
Upstream-Rohstoffe, Midstream- Produktion und Downstream-Anwendungen: Die Automobilindustrie Sensorkette kann grob in drei Teile aufgeteilt werden. China hat Vorteile in Midstream-Produktion:
1) Die vorgeschalteten Rohstoffe sind vor allem Chips und elektronische Materialien wie Widerstände, Kunststoffe und Pasten. Upstream-Chips haben einen hohen technischen Anforderungen und eine hohe Konzentration der Industrie. Sie werden hauptsächlich von ausländischen Herstellern wie Infineon, NXP und STMicroelectronics monopolisiert. Inländische Unternehmen stehen vor höheren Eintrittsbarrieren.
Die vorgeschalteten elektronischen Materialien haben hohe Anforderungen für die Prüfung und Prüfgeräten und Herstellungsverfahren. Die inländische Festland elektronische Material-Produkte sind vor allem im Low-End-Bereich. Der High-End-Markt wird im Wesentlichen von den Herstellern in Europa, Amerika, Japan, Südkorea und Taiwan, wie DuPont, Dow Chemie Merck-Gruppe, Mitsubishi Chemical monopolisiert usw.
2) Midstream Hersteller durchführen Sensorfertigung. Inländische Hersteller im Midstream-Segment große Wachstumschancen haben basierend auf Kostenvorteile und die Kundenbasis Vorteilen unabhängigen Automobilunternehmen. Die wichtigsten inländische Hersteller wie Huagong Technologie, Baolong Technologie und Dongfeng Technologie haben eine gute Zusammenarbeit mit BYD, Dongfeng Nissan, FAW und anderen OEMs.
3) Der nachgelagerte Markt gilt Sensoren OEMs und 4S speichert.
MEMS-Sensoren sind ein wichtiger Bestandteil der traditionellen elektronischer Systeme im Fahrzeug und in der elektronischen Körper Stabilisierungsprogrammen (ESP), Antiblockiersystem (ABS), elektronisch gesteuerte Aufhängung (ECS), Reifendrucküberwachung (TPMS) und andere Systeme verwendet. Unter ihnen, Drucksensoren, Beschleunigungsmesser, Gyroskope und Strömungssensoren sind die am meist MEMS-Sensoren in Kraftfahrzeugen, mit einem Gesamtanteil von 99% der Automobil MEMS-Systeme.
Aus der Sicht der industriellen Kette, besetzen große ausländische Hersteller eine Monopolstellung, mit hohen Konzentration, in der breiten Produktlinien, führende Technologie, und vielen Kunden, damit Barrieren Skala bilden. Die führenden Akteure auf dem Markt sind nach wie vor die europäische, amerikanische und japanische Hersteller. International renommierte Hersteller wie Broadcom, Bosch und STMicroelectronics Rang in den Top drei. In China, wegen Kostenvorteile und Vorteile der unabhängigen Marke Kundengruppen, hat China die starke Konkurrenz in Midstream-Sensor Produktionskraft.
Jeder Wagen enthält derzeit durchschnittlich 24 MEMS-Sensoren, während in der High-End-Autos, etwa 25-40 MEMS-Sensoren verwendet werden. Der Wert der am häufigsten verwendeten MEMS-Sensor nach installierten Fahrrädern im Bereich von 2.000 bis 20.000 Yuan; Joint-Venture-Fahrzeuge sind in der Regel nicht weniger als 4.000 Yuan, während unabhängige Marken nur etwa 2.000 Yuan kosten, und High-End-Modelle sind etwa 10.000 bis 20.000 Yuan.
Es wird daher erwartet, dass bei der Umsetzung der Nationalen Sechsten Norm auf der Verbesserung der Erkennungsanforderungen Emission und die Auswirkungen der Entwicklung von „intelligenter Elektrifizierung“ von Automobil, Chinas MEMS-Sensor-Markt stetig in naher Zukunft weiter wachsen wird. Der gesamte Automobil Sensor-Markt wird 61,5 Milliarden US-Dollar bis zum Jahr 2025 (18% CAGR) erreichen. , Der Raum künftiges Wachstum ist breit.
Einige inländische MEMS-Sensor-Hersteller sind: GoerTek, Luft- und Raumfahrt Elektronik, Dunan Umwelt, Huatian Technologie, Dongfeng Technologie, Sila Micro, Suzhou Gujing, Naiwei Technologie, Jingfang Technologie, usw.
Geht man von der aktuellen Branchentrend von Automobil-intelligenten Sensoren haben die Technologien und Anwendungen von MEMS-Sensoren und Ultraschall-Radare, relativ reifen, und Kameras, Millimeterwellen-Radar, und Lidare sind umfassende aktive technologische Innovation mit der kräftigen Entwicklung autonomer Fahrtechnologien. Wird die Hauptrichtung für die künftige Entwicklung.
Einige Auto-Teile Unternehmen mit starken umfassende Stärke im In- und Ausland durchführen Multi-Produkt-Layout auf selbstfahrende Auto-Sensoren, die umfassende automatisierte Antriebslösungen für die nachgelagerten Kunden bieten können und eine starke Wettbewerbsfähigkeit bilden.
Google Waymo (L5-Ebene), die höchste Stufe des autonomen Fahrens, ist ausgestattet mit Sensoren wie Kameras, Millimeterwellen-Radar, Lidar, und Audio-Detektionssystemen.
Laut GM Cruise2018 Sicherheitsbericht, GM unbemannte Fahrzeuge (L4 Ebene ) Gebrauch 5 Lidare, 21 Millimeterwellen-Radar, und 16 Kameras. Die Kamera-Monitor Fußgänger verwendet wird, Ampeln etc. Die obere Lidar zum Monitor statischen und dynamischen Objekten verwendet wird, wird das Fernmillimeterwellen-Radar verwendet Fahrzeuge und zu messen Geschwindigkeit zu erfassen, das Kurzstreckenradar verwendet umgebende Objekte zu überwachen, und das hochauflösenden Radar verwendet, lange Strecken zu überwachen. Bewegendes Fahrzeug.
Kamera: Ausländische Unternehmen Panasonic, Valeo, Fujitsu Ten, und Festland China nehmen einen großen Anteil. Der Wettbewerb im Inland Muster ist, dass beiden traditionellen Kamerahersteller und Komponenten Unternehmen eingesetzt werden. In der stromaufwärts von der Automobilindustrie Kamera Kette haben COMS Sensoren Hochtechnologie-Gehalt und der Markt ist hoch konzentriert; Kamera visuelle Erkennung: Mobileye ist der Anführer.
Millimeterwellen-Radar: Standard für High-Level-autonomes Fahren, die von ausländischen Komponenten Unternehmen geführt, und inländischen Unternehmen nach und nach in Massen zu produzieren.
Der globale Millimeterwellenradar Markt ist hoch konzentriert, mit einer CR5 von 68% im Jahr 2018, die im Grunde durch Fremd Oligarchen monopolisierte wird. Die fünf besten Lieferanten sind Bosch, Continental, Hella, Fujitsu Ten, Denso, mit einem gemeinsamen Marktanteil von rund 68%.
Mit dem Durchbruch der heimischen F & E in den letzten Jahren hat sich die Millimeterwellen-Radar die Lieferkette stabilisiert und eine Reihe aufstrebender Herausforderer entstanden, wie Baolong Technologie und Desaixiwei.
Die inländische Produktion bei 24GHz erreicht worden ist, und nur eine kleine Anzahl von Unternehmen bei 77 GHz hat Massenproduktion erreicht, wie Wuhu Senstech und Huayu Automotive. Durch den späten Start des Radar Markts Millimeterwellen wird die Industrie-Kette noch nicht ausgereift, und der Entwicklungszyklus ist lang, so inländischer OEMs vor allem aus dem Ausland zu importieren Prüfgeräte, Produktionsanlagen und Fertigprodukten wählt, und die Industrialisierung muss noch durchbrochen werden.
Lidar: Aufgrund seiner hochpräzise Echtzeiteigenschaften 3D-Modellierungsumgebung, wird es der wichtigste Sensor in dem L3-L5 Stadium werden.
Component Unternehmen konkurrieren mit Start-ups. Eine Reihe von Unternehmen haben international im Wettbewerb, darunter Velodyne, Quanergy, Ibeo und andere Unternehmen und traditionelle Auto-Teile Führer wie Bosch und Continental eingesetzt wurden. Im Bereich der Lidar, gibt es auch viele Start-ups in China, von denen die meisten eine Finanzierung erhalten haben, um das Feld eingeben. Aufgrund der hohen Kosten und noch nicht Kommerzialisierung, ist es schwierig, in einer Explosion, die kurzfristig zu etablieren.
China hat einen späten Start in die Entwicklung von LIDAR und die Ansammlung des Gases ist noch flach. Es ist vor allem für Start-ups, wie Sagitar Juhe, Hesai Technologie, Beike Tianhui, Beixing Photon, etc. Die meisten Hersteller haben erfolgreich 32 Zeilen und 64 Linien entwickelt, auch die 128-Linie Lidar, aber die aktuellen Lidar-Produkte, die Masse sein kann -produzierten und autonome Fahrzeuge angewendet werden weiterhin basierend auf 16-line und 32-line. Es gibt immer noch eine erhebliche Lücke zwischen inländischen und ausländischen Lidar-Herstellern, die spät begonnen.
Ultraschall-Radarsysteme werden vor allem in Parksensoren und Nahbereichs-Hindernisüberwachungs in automatischen Parksystemen.
Die Rückfahrradar wird von High-End-Modellen auf Low-End-Modelle mit einer hohen Penetrationsrate und eine Frontladerate von etwa 80% gesunken war. Das Parkradarsystem erfordert in der Regel 4 UPA Ultraschall-Radar, während das automatische Einparken 12.06 Ultraschall-Radare erfordert. Die typische Konfiguration ist 8 4 UPA APAs. Die Popularität von automatischen Parksystemen wird neue Impulse in das Wachstum von Ultraschall-Radare injiziert.
In den letzten Jahren mit der rasanten Entwicklung des Internets und das Internet der Dinge, die Anwendung von Sensoren in den Schwellen Smart Homes, tragbare Geräte, intelligente mobile Endgeräte und anderen Bereichen hat, stark erweitert den Anwendungsraum schnell gewachsen. Mit Bezug auf die nationale Unterstützung für integrierte Schaltungen, ist es wahrscheinlich, dass ein Sensor Förderpolitik in der Zukunft eingeführt werden. Die drei wichtigsten Faktoren der Markt, Technologie und Politik wird die rasante Entwicklung der Sensorindustrie treiben.
Als autonomes Eingabegerät für intelligente Geräte externe Umgebungsinformationen zu erfassen, spielen Sensoren eine technische Traktion und Szene-Upgrade Rolle bei der Anwendung von intelligenten Geräten. Intelligente vernetzte Fahrzeuge wird die traditionelle Automobilindustrie untergraben, und Autos können die Ära der Reise sie von traditionellen Fahrzeug Vertrieb und After-Sales ein. In dem allmählichen Anstieg der intelligenten vernetzte Fahrzeuge, wie Politik wie Sensoren zu erhöhen, Hardware weiter, Chips, Kommunikationseinrichtungen und Datenbanken wird die Führung übernehmen.
